Formule 1

Moteur Honda V10/3,5 litres équipant la Mc Laren MP4/5. Monoplace conçu par Steve Nichols, Gordon Murray et Neil Oatley.
Des enceintes ont été placé sur le circuit et, à l'aide des données télémétrique de l'époque, une reconstitution fidèle du bruit de la monoplace et de ses régimes moteur aux différents endroit de la piste a été réalisé.
Circuit de Suzuka, 1989 :

Ce son...c'est incroyable. On n'entendra plus jamais ça. Et on ne reverra plus un tel pilote.

J'ai pas suivi le début de saison de F1 mais je vois que Vettel est déjà loin derrière est-ce que quelqu'un saurait me donner une explication? Les Lotus sont en dessous des MacLaren sur ce début de saison ou il a un coup de moins bien?

Les McLaren sont intouchables cette saison.

Salut,

je me permets de rectifier les propos de TaTotti :

les Mercedes (et non les McLaren Mercedes) sont intouchables.

Il se trouve que leur V6 est le meilleur des 3 motoristes présents (avec Ferrari et Renault), ils sont donc bien en avance.

Paradoxalement, après une bonne course inaugurale, les McLaren donc sont franchement à la traîne, alors que leur moteur est bon, que la philosophie de leur châssis semble bonne également et leur développement prévu semble aggressif...

Pour Vettel, il paye en partie les soucis rencontrés par le moteur Renault en terme de fiabilité, ainsi que la nouvelle manière de fonctionner des F1 qui ne correspond pas à son style de pilotage (frein arrière électronique et utilisation du turbo).

Merci beaucoup pour toutes ses précisions, dommage pour les Lotus/Renault ça va être une saison de transition pour eux et Vettel alors...

Après il semble que le moteur Renault reprenne du poil de la bête mais le retard sur Mercedes est conséquent. Red Bull reste la 2ème force du plateau je pense, et Lotus revient doucement dans le top 4-5

Info flash : Schumi est sorti du coma, il communique avec ses yeux et entend toutes les voix autour de lui.

Espérons que Bianchi s'en sorte... si on n'a aucun ralenti direct de l'accident c'est parce la FIA a jugé les images "trop violentes"... bien la première fois que j'entends ça je crois, même à l'époque de l'accident de Zanardi on avait eu droit aux images... bref rien n'induit à l'optimisme mais tant qu'il n'y a pas d'autres mauvaises nouvelles, il faut espérer.

A priori, son état se dégrade, il souffrirait à nouveau de saignement au niveau de la boîte inter cranienne et devrait subir une seconde opération.
Terrible, ce qu'il est en train de vivre.

Andrea De Cesaris, ancien pilote de F1, est mort dans un accident de moto.
http://www.eurosport.fr/formule-1/andrea-de-cesaris-ancien-pilote-de-f1-est-mort-dans-un-accident-de-moto_sto4428438/story.shtml

RIP.

Quelqu'un a des news de Bianchi je suis surpris de plus en entendre parler depuis son terrible accident.

C'est comme pour Schumacher il doit être dans un état stable mais critique.

Je viens de me rendre compte que Fisichella est romanista.. Je l'adorais sans le savoir et maintenant il makes sense Mr.Red

Comme Trulli il me semble.

RIP Jules

Rivoluzione nelle qualifiche in Formula 1: è la decisione presa ieri all'unanimità dallo Strategy Group e dalla F1 Commission, nel corso di un meeting a Ginevra. Il nuovo sistema è stato pensato per rendere più spettacolari le sessioni di qualifiche: resta invariata la durata e la segmentazione (tre round nel corso di un'ora) ma le eliminazioni saranno decise a sessione in corso invece che alla fine di ogni frazione. Ad esempio, la prima manche durerà 16 minuti ma già dopo 7 il pilota più lento verrà richiamato subito ai box. Poi le eliminazioni si susseguiranno ogni 90 secondi fino a lasciare solo 15 piloti in pista. Stesso sistema nella Q2 - che durerà 15 minuti - dove però il più lento sarà fatto fuori dopo sei minuti, seguito poi dagli altri; anche nella Q3 (da 14 minuti) le eliminazioni inizieranno dopo cinque minuti, lasciando i due driver più veloci a lottare per la pole negli ultimi 90 secondi. La decisione dovrà essere ratificata dal prossimo Consiglio Mondiale del Motorsport (in calendario il 4 marzo) e sarà quindi effettiva già dal Gp di Melbourne, il primo della stagione 2016.

PIU' VELOCITA' Dalla riunione di ieri sono arrivate anche delle novità che riguarderanno la F1 a partire dal 2017: sono state messe in votazione due proposte per rendere più veloci le vetture, una avallata dalla McLaren e l'altra dalla Red Bull. A passare è stata quella del team di Woking, più in linea con le previsioni di una riduzione dei tempi sul giro della Pirelli, che punta a un miglioramento di circa tre secondi grazie allo sviluppo di nuovi pneumatici in grado di sopportare meglio i carichi aerodinamici più pesanti. Ora toccherà a tutte le parti interessate stilare durante questa stagione un piano di test che possa portare a raggiungere gli obiettivi e un grado di sicurezza adeguata entro il 2017. Rinviata invece a marzo la decisione sull'aumento del flusso di carburante e sul sistema di protezione aggiuntivo per la testa dei piloti.

ça va être comique.

Et pour rester dans l'anti-juventisme, godo quand je ne vois pas de Ferrari sur le podium, même si j'adore Raikkonen.

Ah non là tu es complètement à côté, tout italien supporte la Ferrari. Et Valentino Rossi. (hormis Max Biaggi pour ce dernier).

Justement, je ne suis pas italien Wink

La formule1 ça part vraiment en cacahuette..

Pis Ferrari et la Juve le rapport il est assez éloigné quand même.

Fiat, Agnelli, juve.

Tu exagères quand même. Ils ont aucun lien entre eux.
Alors ne met plus de Adidas vu qu'ils les sponsorises, ne met plus de Nike vu qu'ils les ont sponsorisés pendant x années aussi, non? Je peux rajouter qu'on devrait rouler dans aucune voiture italienne vu que c'est le même groupe?

Daniil Kvjat, pilota russo della Toro Rosso e tifoso della Roma (vive nella Capitale), ha rilasciato un'intervista a Sky Sport. Dopo aver parlato degli ultimi test con la sua monoposto, ha dichiarato:

"Forza Roma sempre e comunque, speriamo che le prossime partite possano andare meglio"

Pas mécontent du retour des Ferrari. Vettel est un pilote que j'apprécie beaucoup.
Par contre, bizarre que la ligne de départ ne soit pas plus avancée. Cette longue ligne droite avant le premier virage donne de l'aspiration aux pilotes moins bien placés sur la grille.
Pas compris non plus que Vettel faisait mieux avec ses pneus ultra-tendres usés qu'avec son train de pneus neufs. Le trafic n'explique pas tout, le moteur de Mercedes en mode qualif' non plus. Dommage.
Enfin, si. Massa qui bloque l'allemand en fin de course. Pas terrible.
Content malgré tout pour Bottas. Le GP de Russie est un circuit qu'il lui convient. Il a déjà réalisé de bonnes perf'. Si il devait gagner une première course, c'est bien celle ci.